SULAWESI TENGGARA — Kia Sales Indonesia (KSI) menggelar driving experience pada 17-18 Juli 2026 untuk memperkenalkan all-new Seltos kepada media. Rutenya dirancang representatif: tol Jakarta-Bogor yang mulus, lalu naik ke kawasan Gunung Geulis dan Puncak yang berkelok dan menanjak, sebelum kembali ke Jakarta. Tujuh unit Seltos disiapkan, dan saya kebagian jatah sehari penuh di belakang kemudi. Inilah kesan awal yang jujur, bukan sekadar relay siaran pers.
Jantung pacu Seltos anyar adalah mesin Smartstream 1.5 liter bensin yang sama dengan pendahulunya, tapi kali ini dipasangkan dengan Intelligent Variable Transmission (IVT). Di jalan tol, kombinasi ini terasa mulus—akselerasi progresif tanpa hentakan. Perpindahan gigi virtual terasa seamless, mirip CVT tapi dengan respons yang lebih langsung saat pedal diinjak dalam.
Saat menghadapi tanjakan curam menuju Puncak, tenaga 115 PS dan torsi 144 Nm terasa pas, tidak kurang. Tapi jangan harap sensasi sporty. Mode Sport di Drive Mode Select hanya mengubah respons throttle dan holding ratio transmisi, bukan mengubah karakter mesin secara drastis. Untuk penggunaan harian di perkotaan dan jalan tol, performanya sudah lebih dari cukup.
Ini poin yang paling menonjol. Isolasi kabin all-new Seltos terhadap suara mesin dan angin sangat baik, bahkan di kecepatan 100 km/jam di tol. Ban dan suspensi bekerja efektif meredam aspal kasar. Suspensi depan MacPherson Strut dan belakang Coupled Torsion Beam Axle memang masih torsion beam, tapi tuning-nya empuk tanpa limbung berlebihan di tikungan. Penumpang di baris kedua akan berterima kasih saat melewati jalan berlubang.
Jok Leatherette dengan ventilasi depan (Front Ventilated Seats) terasa sejuk di siang Bogor yang gerah. Power Driver Seat memudahkan mencari posisi ergonomis. Ruang kabin lega untuk 5 orang dewasa, dengan ruang kaki belakang yang lapang. Trinity Panoramic Wide Display—gabungan instrumen digital dan infotainment dalam satu panel melengkung—terlihat premium dan informatif, meski respons layar sentuhnya standar, tidak secepat ponsel flagship.
Dual Zone Auto AC bekerja efektif menjaga suhu. BOSE Premium Sound System menghasilkan suara jernih dengan bass yang cukup, cocok untuk pecinta musik. Wireless Charging dan Remote Engine Start adalah fitur yang langsung terasa manfaatnya di cuaca tropis. Electronic Parking Brake (EPB) dengan Auto Hold jadi penyelamat di kemacetan Puncak. Tire Pressure Monitoring System (TPMS) memberikan informasi tekanan ban secara real-time.
Yang paling menarik adalah ADAS Level 2. Blind Spot View Monitor menampilkan kamera di cluster instrumen saat kamu menyalakan sein—sangat membantu di jalan padat. Surround View Monitor 360 derajat memudahkan parkir di area sempit. Sistem bantuan aktif seperti Lane Keeping Assist dan Forward Collision Avoidance Assist bekerja dengan baik, tidak terlalu agresif. Ini adalah fitur yang jarang ditemui di kompetitor langsung di kelas harga yang sama.
Meski kabin hening, suspensi empuk, dan fitur melimpah, ada satu kelemahan yang langsung saya rasakan: kualitas material interior di beberapa titik masih terasa murahan. Plastik keras mendominasi panel pintu dan bagian bawah dasbor. Saat ditekan, ada bunyi creaking yang tidak seharusnya ada di mobil seharga Rp 400 jutaan. Ini kontras dengan tampilan premium dari layar dan jok kulit.
Selain itu, konsumsi BBM selama rute kombinasi (tol + macet + tanjakan) menunjukkan angka sekitar 12-13 km/liter. Ini wajar untuk SUV 1.500 cc, tapi tidak istimewa. Kompetitor seperti Honda HR-V bisa sedikit lebih irit di rute serupa.
All-new Kia Seltos adalah SUV yang sangat nyaman untuk perjalanan jauh, dengan fitur keselamatan dan teknologi yang mengesankan di kelasnya. Jika prioritas utama kamu adalah kenyamanan kabin, fitur lengkap, dan ADAS, Seltos layak masuk daftar teratas. Tapi jika kamu sensitif terhadap kualitas material interior dan mencari konsumsi BBM paling irit, mungkin perlu test drive kompetitor terlebih dahulu.
Target pembeli yang tepat: keluarga muda yang sering bepergian jarak jauh, mengutamakan kenyamanan dan fitur keselamatan aktif. Kurang cocok untuk: pengemudi yang mendambakan sensasi sporty atau material interior premium di setiap sudut.