SULAWESI TENGGARA — Mitsubishi akhirnya memperlihatkan wajah terbaru dari rencana elektrifikasi mereka lewat prototipe Eclipse Sportback EV 2027. Namun bagi yang berharap melihat desain interior yang benar-benar baru, bersiaplah untuk sedikit terkejut. Kabin mobil ini nyaris tidak berubah dari Nissan Leaf yang sudah kita kenal, dan itu terlihat jelas dari setiap sudut foto yang beredar.
Kami belum mendapat kesempatan untuk duduk di dalamnya secara langsung, jadi semua penilaian ini berdasarkan materi visual resmi dan perbandingan langsung dengan Leaf. Yang jelas, Mitsubishi tidak bermain-main dengan ubahan besar di bagian dalam.
Desain Kabin: Salinan Hampir Sempurna dari Nissan Leaf
Dari foto-foto yang dirilis, dasbor Eclipse Sportback EV ini identik dengan Leaf. Bentuk kemudi, posisi ventilasi AC, hingga tata letak panel kontrol semuanya mengikuti pola yang sama. Ini bukan sekadar kemiripan—ini adalah platform bersama yang dipakai apa adanya.
Perbedaan paling mencolok hanya ada di dua tempat:
- Logo tiga berlian di tengah setir, menggantikan logo Nissan.
- Sentuhan kecil pada grafis klaster instrumen digital yang mungkin disesuaikan dengan identitas Mitsubishi.
Bagi pemilik Leaf, kabin ini akan terasa sangat familiar. Bagi pengguna setia Mitsubishi, ini mungkin terasa seperti lompatan besar dari model lama mereka, tapi bukan lompatan ke desain yang sepenuhnya baru.
Fitur Andalan: Layar Ganda dan Klaster Digital
Interior Eclipse Sportback EV mengusung dua layar utama: klaster instrumen digital di belakang setir dan layar sentuh infotainment di tengah dasbor. Keduanya tersusun berdampingan, mengikuti tren mobil listrik modern yang mengutamakan tampilan digital.
Sistem ini sebenarnya sudah terbukti handal di Leaf, dengan respons yang cukup cepat dan menu yang mudah dipahami. Namun, perlu dicatat bahwa desain ini sudah berumur beberapa tahun, jadi jangan berharap animasi sehalus atau secepat sistem terbaru dari Hyundai atau Tesla.
Yang menarik, posisi duduk dan visibilitas ke depan diperkirakan tetap sama dengan Leaf, mengingat struktur dasbor yang identik. Ini berarti kabin tetap lapang untuk penumpang depan, tapi ruang kaki belakang mungkin tidak berubah dari Leaf yang sudah dikenal agak sempit untuk ukuran kelasnya.
Kesan Awal dan Hal yang Perlu Diperhatikan
Sebagai prototipe, interior ini masih memakai banyak komponen produksi Nissan. Ini wajar untuk tahap pengembangan, tapi menjadi pertanyaan besar: apakah Mitsubishi akan melakukan ubahan signifikan sebelum versi produksi massal?
Ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dari kabin ini:
- Kesan Premium yang Kurang: Material di Leaf dikenal menggunakan plastik keras di beberapa area. Jika Mitsubishi mempertahankan hal ini, Eclipse Sportback EV akan kesulitan bersaing dengan pesaing sekelasnya yang sudah menawarkan bahan lebih mewah.
- Keterbatasan Ruang: Karena platformnya sama, kemungkinan besar kapasitas bagasi dan ruang kaki belakang juga identik dengan Leaf. Ini bukan masalah besar untuk penggunaan perkotaan, tapi bisa jadi kekurangan untuk perjalanan keluarga.
- Harga yang Belum Jelas: Belum ada angka resmi, tapi jika Mitsubishi memposisikan mobil ini di atas Leaf, mereka harus bisa membenarkan harga tersebut dengan fitur atau garansi yang lebih baik, bukan sekadar logo baru.
Kesimpulan: Strategi Cerdas atau Kurang Ambisius?
Menggunakan kabin Leaf yang sudah teruji adalah langkah pragmatis dari Mitsubishi. Ini memangkas biaya pengembangan dan mempercepat waktu produksi. Namun, di pasar yang sudah dipenuhi EV dengan interior futuristik, keputusan ini terasa kurang berani.
Eclipse Sportback EV 2027 jelas bukan mobil untuk mereka yang mencari pengalaman berkendara yang benar-benar baru. Mobil ini lebih cocok untuk pengguna yang menginginkan EV andal dengan jaringan servis Mitsubishi yang luas, dan tidak terlalu peduli dengan desain interior yang sudah familiar.
Kita masih harus menunggu detail spesifikasi baterai, jarak tempuh, dan harga resmi. Sampai saat itu, interior ini adalah bukti bahwa Mitsubishi memilih jalan aman—mungkin terlalu aman—untuk masuk ke pasar EV global.
